중형 박스 트럭

매개변수 목록

중형 트럭 섀시의 장점

 

1. 트럭의 적재 용량이 최소 5000kg인지 확인하는 우수한 강도의 망간 강철 섀시.

2. 서스펜션은 스프링 플레이트 + 쇼크 흡수 시스템으로, 중형 트럭이 다양한 험난한 도로 조건에 쉽게 적응할 수 있는지 확인할 수 있습니다.

3. 후방 차축은 4ton isuzu 차축으로, 25% 상승을 위한 적재 및 우수한 능력을 약속할 수 있습니다.

4. 중형 박스 트럭의 엔진은 156hp 및 440nm를 제공하는 Cummins이며, Cummins 엔진은 또한 모든 세계 품질 보증을 누리고 있습니다.

중형 박스 트럭의 운전실과 화물칸의 장점

 

모델 중형 박스 트럭의 경우 당사는 고객에게 평면 침대, 화물 상자, 냉장 상자, 덤퍼 상단 기능 등을 제공합니다.

객실 외부 모습은 더욱 독특하고 아름답게 보이는 새로운 디자인으로, 운전자와 승객은 모바일 폰과 쉽게 연결할 수 있는 지능형 터치 스크린 시스템을 즐길 수도 있습니다.

캐빈의 내부 크기는 1900mm로 3명이 탑승하기에 충분한 공간입니다.

중형 트럭이란 무엇입니까?

중형 박스 트럭은 총 질량이 6톤에서 14톤 사이인 트럭으로, 일반적으로 노란색 번호판을 달고 있으며 도시를 자유롭게 이동할 수 있으며 일부 교통 제한의 영향을 받지 않습니다. ‌ 12

중형 박스 트럭의 분류 기준

미니트럭‌ : 총질량<1.8 tons.

‌ 경트럭 ‌ : 1.8톤 < 총질량 6톤 이하.

‌ 중형 트럭 ‌ : 6톤 < 총질량 14톤 이하.

‌ heavy truck ‌ : total weight >14톤.

중형 트럭 판매 수량은 2024년에 빠르게 증가합니다.

우리 모두가 알고 있듯이 현재 트럭 산업의 전반적인 수요는 취약한 상태를 보이고 있으며 심지어 바닥에 진입했다고 할 수 있습니다. 트럭 시장의 4대 부문(대형 트럭, 중형 트럭, 소형 트럭, 소형 트럭 포함, 이하 동일) 중 하나인 트럭은 '단일 쇼'라고 할 수 있는 추세에 반하는 상승세를 보였습니다. 이러한 현상은 최근 트럭 개발 역사상 매우 이례적이라고 할 수 있어 업계의 큰 주목을 받고 있다.

중국 자동차 협회 데이터에 따르면 2024년 7월 중국의 트럭 누적 판매량은 232,400대(섀시, 트랙터 포함)로 6% 감소했으며, 그 중 중형 박스 트럭은 10,700대로 전년 대비 43% 증가하여 트럭 시장을 능가했습니다. 올해 7월에는 전년 대비 -6% 증가율이 거의 50% 포인트에 달했습니다. 이는 올해 7월 트럭 시장의 4개 부문에서 유일하게 긍정적인 성장을 보였으며 더 큰 증가를 보인 유일한 부문입니다(중국 자동차 협회 데이터에 따르면 올해 7월 대형 트럭, 소형 트럭 및 소형 트럭의 성장률이 각각 -5%, -1.59%, -31.75%)로 전월 대비 16% 포인트 증가하여 계속해서 '최고의 부문'을 차지했습니다. 트럭. 풍경이 독특하다고 할 수 있습니다.

2024년 1~7월 중국 트럭 누적 판매량은 205.7만대로 누적 3% 증가했으며, 이 중 올해 1~7월 누적 판매량은 8만800대로 23% 누적 증가해 전체 트럭 시장도 주도했다. (중국자동차협회 자료에 따르면 올해 1월부터 7월까지 대형 트럭, 소형 트럭, 소형 트럭의 누적 성장률은 각각 2.5%, 4%, -4%였으며, 이는 올해 7월 1일 트럭 업계에서 가장 눈에 띄는 시장 부문입니다.

올해 7월이든 1~7월이든 중형 박스 트럭은 현재 취약한 트럭 산업에서 가장 빛나는 '스타'라는 것을 알 수 있습니다.

중형 트럭이 중국 시장에서 빠르게 판매되는 이유는 무엇입니까?

그렇다면 현재 침체된 트럭 시장에서 중형 박스트럭이 추세를 거스르며 갑자기 상승할 수 있는 이유는 무엇인가 하는 의문이 듭니다.

Weier의 연구 분석에 따르면 국내 사용자가 구매한 중국 트럭은 주로 물류 운송, 엔지니어링 건설 및 기타 특수 차량 분야에서 사용됩니다.

물류 및 운송 산업은 주로 저온 유통 운송(단열 차량 포함)에 반영됩니다. 엔지니어링 건설 차량의 본체는 현재 덤프 트럭 및 혼합 트럭 분야에 있습니다. 다른 유형의 특수 차량은 주로 위생 특수 차량(예: 모든 종류의 세척 및 청소 차량, 스프링클러, 먼지 억제 차량, 도로 청소차 등) 및 모든 종류의 구조차 분야에 반영됩니다.

또한, 중국의 일부 트럭 유형은 현재 수출용으로 사용되고 있으며 해외 시장에 서비스를 제공하고 있습니다.

따라서 현재 중국 트럭의 시장 판매는 국내 시장 수요뿐만 아니라 해외 시장 수요에도 영향을 받습니다.

뿐만 아니라, 중국 내 신차 판매 역시 재고의 영향을 크게 받는 것으로 판단된다.

다음은 현재 중형 박스트럭 수요에 대한 국내외 시장 판매 및 재고 상황을 간략하게 분석한 것이다.

첫째, 많은 국내 시장 부문에서 중국산 트럭에 대한 수요가 전년 대비 증가했습니다.

올해 국내 트럭에 대한 전반적인 시장 수요는 부진했지만, 많은 시장 부문에서 중국 트럭에 대한 수요는 감소하지 않고 증가했습니다. 이는 주로 다음과 같은 측면에 반영됩니다.

1. 콜드체인 물류 운송 분야에서 중국 트럭에 대한 수요가 증가했습니다.

터미널 등록자료에 따르면 올해 상반기 중국 냉동트럭 누적 판매량은 27,{1}}대로 전년 동기 대비(작년 같은 기간 냉동트럭 누적 판매량은 25,700대) 5% 증가(중형 트럭 냉동 트럭 누적 판매 약 5,000 대), 25% 증가하여 올해 상반기 냉동 트럭 시장 성장률을 거의 앞질렀습니다. 20퍼센트 포인트. 올해 상반기 전체 냉장차 판매 중 시장점유율은 약 19%로 지난해 같은 기간보다 4%포인트 증가했으며, 전년 동기 대비 가장 큰 증가세를 보인 부문이다. 올해 상반기 모든 종류의 냉동차 비율이 전체 냉동차 시장의 상반기를 주도했습니다.

올해 7월 냉동트럭 단말기 판매는 아직 발표되지 않았지만 업계 전망에 따르면 올해 7월의 고온 날씨가 더 심해 냉동트럭 수요는 여전히 상대적으로 강한 발전 추세를 보일 것으로 예상된다. . 즉, 올해 7월과 1월 중순부터 7월까지 트럭형 냉동 트럭은 여전히 ​​전체 냉동 트럭 시장을 주도할 것이며, 이는 의심할 여지 없이 올해 7월 트럭 주도 트럭 시장에 더 나은 지원 역할을 제공할 것입니다. 그리고 1월 중순부터 7월까지.

2. 건설차량 중 중형 박스트럭, 덤프트럭, 믹싱트럭의 비중이 증가하는 추세를 보이고 있다.

터미널 등록 데이터에 따르면 올해 상반기 대형 트럭 엔지니어링 차량(덤프 트럭, 믹싱 트럭 등 포함)의 누적 판매량은 약 38대000로 전년 동기 대비 8% 감소했습니다. ; 그 중 중형 엔지니어링 차량의 누적 판매량은 052만 대로 전년 동기 대비 10% 증가하여 상반기 중형 엔지니어링 차량 점유율의 13.7%를 차지했습니다. 올해는 전년 대비 2.5%포인트 가까이 증가했다. 즉, 올해 상반기 국내 중·대형 건설차량 전체 시장은 하락세를 보였지만, 중형 건설중형차와 박스트럭은 여전히 ​​전년 동기 대비 성장세를 보였다. 올해 7월 중형 및 대형 트럭 엔지니어링 차량 터미널의 판매 데이터는 아직 나오지 않았지만 업계 예측에 따르면 올해 1월부터 7월까지 중형 트럭 엔지니어링 차량 터미널의 누적 판매 증가율은 여전히 ​​​​낮을 수 있습니다. 이는 9-10%로 유지되며, 이는 올해 7월과 1~7월 중형 박스 트럭에 대한 전체 시장 수요 증가를 뒷받침하는 데 일정한 역할을 할 수 있습니다.

분석에 따르면 올해 국내 부동산 경기 침체와 신규 인프라 사업 건설 부진이 주요 원인으로, 건설차량의 운송비를 줄이기 위해 대형 건설물을 구매하려는 일부 이용자가 있는 것으로 나타났다. 차량이 중형 박스 트럭 유형 건설 차량 구매로 이전되어 올해 7월 1일 트럭 유형 차량의 터미널 판매 성장을 어느 정도 촉진했습니다.

3. 위생차량, 구조차 등 특수차량 시장에서는 중형트럭 수요 비중도 전년 대비 증가하는 추세를 보였다.

터미널 라이센스 데이터에 따르면 2024년 상반기 중국의 위생 차량 누적 판매량은 37,200대로 전년 동기 대비 8.2% 감소했으며, 그 중 중형 위생 차량의 누적 판매량은 14대000입니다. 이는 전년 동기 대비 11% 증가해 올해 상반기 국내 위생차량 전체 판매량의 37.6%를 차지해 약 6.5%포인트 증가했다. 올해 상반기 국내 위생차량 시장을 주도했습니다.

업계에서는 올해 1월부터 7월까지 국내 트럭형 위생차량 누적 판매량이 17{1}}대로 12% 증가해 올해 7월 1일 전체 트럭 판매량이 증가할 것으로 전망했다. 또한 특정 지원 역할을 수행했습니다.

또한, 올해 상반기 렉커 시장에서는 트럭형도 전년 대비 어느 정도 성장세를 보였다.

터미널 등록 데이터에 따르면 2024년 상반기 중국 구조차 누적 판매량은 095만 개로 11% 증가했으며 그 중 중형 상자 누적 판매량이 차지했습니다. 트럭 파괴자는 0.1,300으로 14% 증가했습니다. 업계에서는 올해 1~7월 국내 중형 박스트럭형 누적 판매량이 전년 동기 대비 약 15% 증가한 1,600대를 넘어설 것으로 전망하고 있어 국내 중형 박스트럭의 성장세에도 힘을 실어주고 있다. 올해 1~7월 트럭 시장.

둘째, 중국 트럭의 해외 수출이 전년 대비 30% 이상 증가해 중국 중형 박스트럭 수출 시장 성장을 주도하며 중국 트럭 판매 성장을 촉진하는 가장 큰 원동력이 됐다.

중국자동차유통협회 자료에 따르면 2024년 상반기 중국의 총 수출량은 26대000로 전년 동기 대비 32% 증가해 트럭 부문 전년 대비 가장 높은 성장률을 기록했다. 다양한 부문의 수출이 올해 상반기를 주도하면서 중국의 트럭 수출 시장은 전년 대비 6% 성장해 거의 26% 포인트에 달했습니다(스크린샷 1 참조). "가장 치열한" 세분 모델로 중국 트럭 수출 시장에서 올해 상반기가 되십시오.

업계 예측에 따르면, 올해 1월부터 7월까지 중국의 누적 수출량은 30대 이상입니다. 000 트럭은 약 30% 증가한 수치로, 여전히 중국의 1~7월 트럭 수출에서 가장 눈길을 끄는 시장 부문입니다. 시장. 올해 1~7월 중국 트럭 수출이 전년 동기 대비 급증해 올해 1~7월 중국 트럭 시장 전체에 큰 기여를 했으며, 올해 1~7월 트럭 시장을 주도한 것을 알 수 있다. , 올해 1~7월 중국 트럭 시장 성장에 가장 큰 '기여자'가 됐다.

셋째, 트럭의 최소 재고량으로 제조업체가 새 모델을 구매하기에 좋습니다.

이전 트럭은 트럭 시장에서 "존재"가 가장 약한 부분이었기 때문에 일반 트럭 마케팅 제조업체는 중형 트럭 유형을 "좋아"하지 않으며 판매보다 구매를 더 걱정합니다. 이전에 구매한 중형 트럭 유형의 수가 적기 때문에 대형 트럭, 소형 트럭 및 기타 모델에 비해 재고가 상대적으로 적습니다. 즉, 일부 제조업체는 올해 중형 트럭 재고에 대한 압박을 덜 받았기 때문에 일부 제조업체가 올해 새 중형 트럭을 구매할 수 있도록 지원했으며 올해 7월과 1월의 직접적인 성과는 다음과 같습니다. 7월의 트럭 판매는 전년 동기 대비 증가했으며, 이는 올해 7월과 1월부터 7월까지 중국의 트럭 판매가 트럭 시장을 주도한 중요한 이유입니다.

올해부터 '대톤 소형 라벨' 파란색 트럭 현상에 대한 관리가 여러 곳에서 더욱 엄격해지면서 노란색 트럭 시장에 새로운 기회를 제공했습니다.

Theweier 연구에 따르면 올해부터 많은 곳에서 규정을 준수하지 않는 파란색 트럭 경트럭의 거버넌스가 강화되어 올해 노란색 트럭 시장이 특정 기회를 가져왔다는 사실이 밝혀졌습니다. 특히 자주 고속으로 걷고, 오랫동안 녹색으로 달리고, 화물을 운행하고, 화물 플랫폼에서 물품을 받는 트럭 친구의 경우 파란색 트럭 경트럭의 비준수 위험 증가, 노란색 트럭의 수 최근 트럭이 이전보다 증가했습니다.

다섯째, Jiefang, Sinotruk, BYD 및 기타 주류 기업은 "강력한" 성과를 거두었으며, 이는 올해 초부터 중국 트럭 시장의 좋은 성과를 위한 강력한 지원을 제공했습니다.

2024년 7월과 1월부터 7월까지 Jiefang, Sinotruk, BYD 및 기타 업계 주류 기업이 중국 트럭 시장에서 매우 좋은 성과를 거두었습니다.

중국자동차협회 데이터에 따르면 올해 7월 Jiefang, Sinotruk, BYD의 판매량은 각각 205%, 80%, 37,500% 증가했습니다. 올해 1월부터 7월까지 중국 트럭 시장에서 Jiefang, Sinotruk, BYD의 누적 성장률은 각각 72%, 77%, 2332%였습니다. 이 세 가지 주류 기업은 현재 트럭 시장의 전년 대비 급증에 효과적인 지원을 제공했음을 알 수 있습니다.

여섯째, 지난해 같은 기간 중형 박스트럭의 소규모 판매 기반이 올해 7월과 1월부터 7월 중순까지 트럭 판매량이 전년 대비 증가하는 기반을 마련했다.

이는 위의 여러 요인이 중첩된 효과로 인해 현재의 약세를 초래하는 전체 트럭 시장이 추세에 비해 상승할 수 있다는 독특한 결과입니다!

오래된 제품을 새 제품으로 교체하는 등 유리한 정책을 시행하면 올해 8월 이후 중국 트럭 시장이 더 좋아질 것이라고 믿을 만한 이유가 있습니다!

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