전기자동차
귀하의 전문 전기 자동차 공급업체
Shandong Yingzhi International Co., Ltd.는 신에너지 차량 제품 설계 및 개발, 제조, 해외 판매 및 개발에 중점을 둔 회사입니다. 산동성 쯔보시에 위치한 해외 무역 회사입니다. 린이시, 산둥성, 옌청시, 장쑤성, 하이닝시, 절강성을 포함하는 다양한 제품 라인에 따른 3개의 생산 기지입니다.
왜 우리를 선택 했습니까
전문공장
우리는 전기 승용차, 전기 상용차 및 오토바이를 생산하는 세 가지 생산 기지를 보유하고 있습니다. 우리 공장은 스탬핑, 용접, 도장, 조립 및 테스트를 포함한 라인을 생산하는 유리한 차량을 보유하고 있으며 용접 로봇과 같은 핵심 시설은 독일에서 수입됩니다.
해외 전문팀
우리는 완벽한 판매 시스템, 애프터 서비스 시스템, 특히 해외 부서를 위한 품질 관리 시스템을 갖추고 있습니다. 우리는 6개의 시장 부서(유로 지역, 남아시아 지역, 동남아시아 지역, 중동 및 아프리카 지역, 남미 지역, 북미 및 중앙 아메리카)를 보유하고 있습니다. 우리 제품은 이미 30개국 이상으로 수출되었으며, 우리 제품에 대한 판매 대리점을 이미 20개국 이상 승인했습니다.
분명한 기업 사명
신에너지 자동차와 오토바이를 활용한 도시물류운송, 특급배송, 도시생활여행에 주력하고 있습니다. 신에너지 제품의 전반적인 TCO 비용 이점을 통해 사용자는 여행 비용을 절감하는 동시에 EV를 통한 탄소 제로 여행을 실현할 수 있습니다. 세계 환경 보호에 기여하겠습니다. 우리는 신에너지 차량 제품의 과학 기술 혁신을 지속적으로 개선하고 고객에게 더 나은 여행 경험을 제공하며 중국 최고 수준의 EV 제품과 기술을 전 세계에 계속 소개할 것입니다.
전문 연구팀
우리는 배터리 시스템, 모터, 컨트롤러부터 차량 전체 외관 디자인, 인테리어 트림 디자인, 서스펜션 디자인에 이르기까지 EV를 개발하기 위한 자체 R&D 센터를 보유하고 있습니다. 우리의 R&D 센터에는 다양한 종류의 연구 및 개발 작업을 위한 4개의 독립적인 지점이 있습니다. 우리 연구팀은 시장 수요와 피드백을 지속적으로 추적하여 다양한 시장 부문 개발에 따라 차량을 계속 개선할 수 있으며, 마침내 해외 시장에 적합한 EV를 계속 제공하고 생산할 수 있습니다.
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"전기 자동차"라는 용어는 일반적으로 배터리 전기 자동차(BEV) 또는 완전 전기 자동차, 전기 그리드에 연결하여 충전할 수 있는 충전식 배터리 팩이 내장된 전기 자동차(EV) 유형을 의미합니다. 차량에 저장된 전기는 바퀴에 추진력을 제공하는 유일한 에너지원입니다. 이 용어는 일반적으로 고속도로 주행이 가능한 자동차를 의미하지만, 공공 도로에서 주행할 수 있는 무게, 출력 및 최대 속도 측면에서 제한이 있는 저속 전기 자동차도 있습니다. 후자는 미국에서는 NEV(Neighborhood Electric Vehicles)로 분류되고, 유럽에서는 전기 동력 사륜차로 분류됩니다.
전기자동차의 종류
BEV:BEV라고도 불리는 배터리 전기 자동차(Battery Electric Vehicles)는 가솔린 엔진이 없고 재충전 가능한 배터리를 갖춘 완전 전기 자동차입니다. 차량을 운행하는 데 필요한 모든 에너지는 그리드에서 재충전되는 배터리 팩에서 나옵니다. BEV는 기존 휘발유 차량에서 발생하는 유해한 배기가스 배출이나 대기 오염 위험을 발생시키지 않기 때문에 배기가스 배출이 전혀 없는 차량입니다.
PHEV:플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)는 자동차를 운전하기 위한 엔진과 전기 모터를 모두 갖추고 있습니다. 일반 하이브리드와 마찬가지로 회생제동을 통해 배터리를 충전할 수 있다. 훨씬 더 큰 배터리를 가지고 있고 그리드에 연결하여 재충전할 수 있다는 점에서 일반 하이브리드와 다릅니다. 일반 하이브리드는 가솔린 엔진이 켜지기 전에 (저속으로) 1-2마일을 이동할 수 있는 반면, PHEV는 가스 엔진이 지원을 제공하기 전에 10-40마일부터 어디든 갈 수 있습니다. 순수 전기 주행거리가 고갈되면 PHEV는 일반 하이브리드처럼 작동하며 휘발유 탱크를 타고 수백 마일을 이동할 수 있습니다. 대부분의 PHEV는 고속 충전을 지원하지 않습니다.
HEV:하이브리드 전기 자동차(HEV)는 휘발유 엔진과 전기 모터를 모두 사용하여 자동차를 운전합니다. 배터리의 모든 에너지는 회생 제동을 통해 얻어지며, 이는 가속 중에 가솔린 엔진을 보조하기 위해 제동 시 손실된 에너지를 회수합니다. 전통적인 내연 기관 차량에서 이 제동 에너지는 일반적으로 브레이크 패드와 로터에서 열로 손실됩니다. 일반 하이브리드는 충전을 위해 그리드에 연결할 수 없으며 전기 자동차 스테이션으로 충전할 수 없습니다.
FCEV:연료전지 전기자동차(FCEV)는 전기자동차와 유사한 추진 시스템을 사용하며, 수소로 저장된 에너지가 연료전지에 의해 전기로 변환됩니다. 기존 내연기관 차량과 달리 이 차량은 유해한 배기관 배기가스를 배출하지 않습니다. 다른 이점으로는 다양성을 통해 미국의 에너지 탄력성을 높이고 경제를 강화하는 것 등이 있습니다. FCEV에는 제동 중에 손실되는 에너지를 포착하여 배터리에 저장하는 회생 제동 시스템 등 효율성을 높이기 위한 기타 첨단 기술이 탑재되어 있습니다. 주요 자동차 제조업체는 개발 인프라가 지원할 수 있는 것과 맞춰 특정 시장에서 대중에게 제한적이지만 점점 더 많은 생산용 FCEV를 제공하고 있습니다.
전기 자동차의 장점
전기 자동차의 환경적 이점
전기 자동차의 가장 매력적인 이점 중 하나는 보다 지속 가능한 미래에 기여한다는 점입니다.
낮은 배출
EV는 배기관 배출이 적습니다. 대기 중으로 유해한 오염물질이나 미립자 물질을 거의 배출하지 않아 특히 도시 지역의 공기 질을 개선하고 시끄러운 엔진으로 인한 소음 공해를 줄여줍니다.
기후 변화 영향 감소
EV는 화석 연료를 태우지 않음으로써 온실가스 배출을 줄이는 데 도움이 됩니다. 이는 기후변화를 완화하는 데 매우 중요합니다.
더 낮은 탄소 발자국
일반적으로 EV의 탄소 배출량은 기존 차량의 탄소 배출량보다 낮습니다. 전력망이 더욱 친환경화됨에 따라 이러한 이점은 더욱 커질 것입니다.
에너지 절약
전기차는 기존 차량에 비해 에너지 효율이 훨씬 높습니다. 일부 BEV는 그리드의 전기 에너지 중 77% 이상을 바퀴에 동력을 공급하기 위해 변환합니다. 가솔린 차량의 경우 12~30%에 불과한 것과 비교해 보세요. 이러한 효율적인 에너지 사용은 지구의 자원을 보존하는 데 도움이 됩니다.
지속 가능한 충전
적절한 인프라를 갖춘 EV는 태양광이나 풍력과 같은 재생 에너지원을 사용하여 충전할 수 있습니다. 이는 환경에 미치는 영향을 더욱 줄이고 지속 가능한 저탄소 미래에 매우 중요합니다.
전기 자동차 비용 절감
EV는 시간이 지남에 따라 상당한 비용 절감 효과를 제공합니다. 전기 자동차는 충전에 필요한 전기가 휘발유보다 저렴할 수 있기 때문에 연료비가 저렴합니다. 또한 유지 관리 비용도 저렴합니다. EV에는 움직이는 부품이 많지 않으며 오일 교환이 필요하지 않습니다.
시간이 지남에 따라 이러한 상당한 비용 절감 효과가 누적되어 비용 절감 효과에 큰 변화를 가져올 수 있습니다. 이는 종종 그 가치를 유지하는 EV의 재판매 가치에도 영향을 미치지 않습니다. 업그레이드할 때가 되면 전환 비용의 일부를 회수할 수 있습니다.
향상된 안전성과 성능
EV는 비용 효율적일 뿐만 아니라 안전상의 이점도 제공합니다. EV는 대부분의 신차에 일반적으로 적용되는 최첨단 운전자 지원 및 안전 기능을 제공합니다. 전기 자동차는 기존 내연기관 자동차에는 없는 성능 향상의 이점을 누릴 수 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
가솔린 구동 자동차보다 무게 중심이 낮아 전복이 줄어듭니다.
토크 증가로 인한 가속력 향상
대형 엔진 블록이 없기 때문에 크럼플 존이 더 좋습니다.
이러한 차량 안전 및 지속 가능성 기능을 통해 차량 관리가 더욱 쉬워집니다.
전기 자동차의 단점
충전소 찾기
현재 주유소 수와 충전소 수를 실제로 비교할 수는 없습니다. 매일 밤 집에서 충전을 하고 정기적으로 다른 충전을 할 필요가 없는 많은 사람들에게 이는 사소한 요인일 뿐입니다. 지난 5년간 전국의 충전소 수가 급격히 증가했습니다. statista.com에 따르면 미국에는 2021년 2월 현재 40,000개 이상의 충전소가 있습니다. 이 숫자는 EV 채택이 증가함에 따라 증가할 것입니다. 또한 자동차 제조업체에서는 향후 몇 년 동안 이 문제를 완화하는 데 도움이 될 충전소의 성장을 가속화하기 위해 큰 노력을 기울여 왔습니다. 한 가지 예는 향후 5년 동안 공공 장소에 2,700개 이상의 충전소를 추가하기 위해 EVgo(미국 최대 공공 고속 충전 네트워크)와 최근 GM 파트너십을 체결한 것입니다.
충전 시간이 더 오래 걸림
가스가 전기보다 중요한 점 중 하나는 탱크를 얼마나 빨리 채울 수 있느냐입니다. 주유소에서 주유하는데 2~3분 정도 걸립니다. 전기 자동차를 재충전하면 완전히 충전하는 데 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. 시간은 자동차 모델과 충전기의 처리량에 따라 다릅니다. 최신 고속 충전기는 전력량이 더 높으며 약 30분 만에 배터리를 약 80%까지 충전할 수 있습니다. 기술이 성숙해짐에 따라 이 시간은 계속해서 줄어들어야 합니다. 대부분의 경우 EV의 주행 거리보다 적게 주행하므로 이는 문제가 되지 않지만, 정기적으로 더 먼 거리를 주행해야 하는 사람들에게는 이 점을 고려해야 합니다.
높은 초기 구매 비용
모든 전기 자동차가 휘발유 구동 자동차에 비해 운영 비용이 적게 드는 것은 사실이지만 일반적으로 유지 비용이 낮을수록 구매 가격은 높아집니다. 현재 동급 모델 간의 가격 격차는 약 10달러인 것으로 보입니다.000 그러나 기술이 발전함에 따라 이 격차는 계속해서 줄어들 것입니다. 그럼에도 불구하고 EV는 휘발유와 유지 관리를 고려할 때 차량 수명 전체에 걸쳐 비용이 적게 드는 경향이 있습니다. 그러나 EV는 신흥 시장이기 때문에 이러한 구매 격차의 일부/전체를 줄일 수 있는 국가적 인센티브와 리베이트가 있는 경우가 많습니다.
순수 전기차, PHEV, HEV에는 다음과 같은 에너지 저장 시스템이 사용됩니다.
리튬 이온 배터리
리튬 이온 배터리는 다른 전기 에너지 저장 시스템에 비해 단위 질량 및 부피당 에너지가 높기 때문에 현재 휴대폰 및 노트북과 같은 대부분의 휴대용 가전 제품에 사용됩니다. 또한 중량 대비 출력 비율이 높고 에너지 효율이 높으며 고온 성능이 우수하고 수명이 길며 자체 방전이 낮습니다. 리튬 이온 배터리의 대부분 구성 요소는 재활용이 가능하지만 재료 회수 비용은 여전히 업계의 과제입니다. 오늘날의 순수 전기 자동차와 PHEV의 대부분은 리튬 이온 배터리를 사용하지만, 정확한 화학적 성질은 가전제품 배터리와 종종 다릅니다. 상대적으로 높은 비용을 줄이고, 유효 수명을 연장하며, 코발트를 덜 사용하고, 다양한 결함 조건과 관련된 안전 문제를 해결하기 위한 연구 개발이 진행 중입니다.
납산 배터리
납산 배터리는 고전력으로 설계할 수 있으며 저렴하고 안전하며 재활용이 가능하고 신뢰할 수 있습니다. 그러나 낮은 비에너지, 열악한 저온 성능, 짧은 달력 및 수명 주기로 인해 사용이 방해됩니다. 고급 고전력 납산 배터리가 개발되고 있지만 이러한 배터리는 보조 부하용으로 상용 전기 구동 차량에만 사용됩니다. 또한 정지 중 공회전을 방지하고 연료 소비를 줄이기 위해 내연 기관 차량의 Stop-Start 기능에도 사용됩니다.
니켈수소 배터리
컴퓨터 및 의료 장비에 일상적으로 사용되는 니켈-금속 수소화물 배터리는 합리적인 비에너지 및 특정 전력 성능을 제공합니다. 니켈수소 배터리는 납축 배터리보다 수명이 훨씬 길고 안전하며 남용에 대한 내성이 있습니다. 이 배터리는 HEV에 널리 사용되었습니다. 니켈수소 배터리의 주요 과제는 높은 비용, 높은 자체 방전율, 고온에서의 발열 및 수소 손실 제어 필요성입니다.
울트라커패시터
울트라커패시터는 전압이 가해질 때 전극과 전해질 사이의 경계면에 에너지를 저장합니다. 전해질-전극 표면적이 증가할수록 에너지 저장 용량이 증가합니다. 울트라커패시터는 에너지 밀도는 낮지만 전력 밀도가 높아 단시간에 많은 양의 전력을 공급할 수 있습니다. 울트라커패시터는 가속 및 언덕 오르기 중에 차량에 추가 전력을 제공하고 제동 에너지를 회복하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 또한 전기화학 배터리가 부하 전력을 평준화하는 데 도움이 되기 때문에 전기 구동 차량의 2차 에너지 저장 장치로도 유용할 수 있습니다.
현재 대부분의 전기 자동차는 크기가 작고 에너지 밀도가 매우 높은 충전식 리튬 이온 배터리로 구동됩니다. 주로 표준 120-볼트 콘센트만큼 간단한 외부 전원을 통해 충전됩니다. 온보드 충전기는 들어오는 교류(AC) 전기를 가져와서 메인 배터리를 충전하기 위해 직류(DC) 전력으로 변환합니다. 동력은 자동차 바퀴를 구동하는 전기 견인 모터에 전달됩니다.
이 프로세스에는 다양한 정교한 전자 부품이 포함됩니다.
온보드 충전기
배터리 충전을 위해 들어오는 AC 전기를 DC 전원으로 변환합니다.
충전 포트
자동차를 외부 전원에 연결하여 배터리를 충전할 수 있습니다.
전기 모터
배터리로 구동되는 전기 모터는 항상 자동차를 추진합니다.
배터리
일반적으로 더 나은 무게 배분을 위해 좌석 아래에 배치되는 이 배터리는 최대 100kWh까지 가능하며 전기 모터에 전원을 공급할 수 있습니다.
전기차 구매 시 고려해야 할 사항은 무엇인가요?
순수 전기 자동차인가, 하이브리드 자동차인가?
요즘 시중에 나와 있는 전기 자동차는 주로 순수 전기 배터리 전기 자동차(BEV), 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV), 기존 플러그인 하이브리드 전기 자동차(HEV)의 세 가지 유형이 있습니다.
BEV는 월간 연료비를 크게 낮추고 싶어하는 환경 친화적인 운전자에게 이상적입니다. 그들은 자동차의 새로운 세계입니다.
PHEV는 EV 세계에 발을 담그고 싶지만 여전히 가솔린/디젤 엔진의 안전 담요가 필요한 사람들을 대상으로 합니다. 연료를 절약할 수 있지만 엄격한 일일 배터리 충전이 필요합니다. 주행거리가 많은 운전자는 내연기관을 더 많이 사용하게 되므로 연료 절감 효과가 낮아집니다.
HEV는 일반적으로 '자가 충전 하이브리드'로 광고되며 전원을 연결할 수 없고 저렴한 전기 혜택도 누릴 수 없습니다. HEV는 전통적인 자동차와 비슷하지만 저속 및 단거리에서만 전기로 작동할 수 있습니다.
어떤 배터리 범위가 필요합니까?
어떤 유형의 EV가 자신에게 가장 적합한지 파악한 후에는 배터리 범위가 전기 자동차에 집중할 다음 항목입니다.
HEV는 휘발유/디젤을 사용하므로 평소대로 연료를 채우면 주행 가능 거리는 문제가 되지 않습니다.
PHEV의 배터리 주행 거리는 모델에 따라 일반적으로 20-40마일이며, 배터리가 소진되면 가솔린/디젤 엔진을 사용할 수 있습니다. 따라서 HEV와 마찬가지로 연료를 채워 주행 거리를 관리할 수 있습니다. 그러나 환경에 대한 자격을 유지하고 비용을 절약하려면 가능한 한 배터리 수명이 긴 PHEV를 선택하십시오.
반면에 BEV는 배터리로만 구동되므로 자동차를 선택하기 전에 주행 거리를 고려해야 합니다.
경고! 날씨가 추울 때나 고속으로 주행할 때 배터리 범위는 상당히 떨어집니다.
자동차는 얼마나 빨리 충전되나요?
노외 주차 공간이 있고 BEV 또는 PHEV를 결정하는 경우 전용 충전 지점을 설치하는 것이 가장 좋습니다. 'AC' 그리드의 가정용 충전은 7.4kW로 제한되며 현재 거의 모든 BEV가 이 속도로 충전할 수 있지만 몇 가지 예외가 있습니다. 거리에 주차할 수 없는 경우 이제 인근 지역이나 다른 편리한 위치에서 충전할 수 있는 다양한 옵션이 있습니다.
하지만 완전 전기식 BEV를 선택할 때 가장 중점을 두어야 할 부분은 '급속' 또는 'DC' 충전입니다.
모든 BEV에는 최대 급속 DC 충전 속도가 있습니다. 80kW, 100kW, 150kW, 240kW 등이 될 수 있습니다. 이는 실제로 무엇을 의미합니까? DC 충전을 사용하면 자동차의 주행 거리를 빠르게 늘릴 수 있습니다. 예를 들어, 고속도로 주유소에서 50kW의 급속 충전기에 20분 동안 연결하면 약 60마일 더 주행할 수 있습니다.
최신 급속 충전기의 정격은 150~350kW입니다. 그러나 자동차의 내부 최대 DC 충전 속도가 100kW라면 350-kW 충전기를 사용해도 100kW로만 충전할 수 있습니다. 따라서 주행거리가 많은 운전자이거나 장거리 여행을 좋아한다면 빠르게 충전할 수 있고 가능한 한 미래에 대비할 수 있는 차량을 만들기 위해 높은 DC 충전 속도를 갖춘 BEV를 구입하는 것을 고려해보세요.
대부분의 PHEV는 DC 충전소에서 급속 충전이 불가능합니다.
얼마나 절약할 수 있나요?
내연기관 자동차에서 플러그인 EV로 전환할 때 얻을 수 있는 가장 큰 이점 중 하나는 연료 절약입니다. 가정용 전기는 휘발유나 디젤보다 저렴하며, 순수 전기 BEV를 선택하면 연간 비용 절감액이 수백 달러에 달할 수 있습니다. 따라서 EV를 선택할 때 배터리 효율을 비교하십시오. 배터리 범위를 배터리의 사용 가능한 용량(kWh)으로 나누어 이를 수행할 수 있습니다. 수치가 높을수록 좋습니다. 배터리 효율이 높을수록 에너지 비용에서 더 많은 비용을 절약할 수 있습니다.
우리 공장
Linyi, Shandong, Yancheng, Jiangsu, Haining, Zhejiang, Linyi 공장에 위치한 3개 생산 기지는 주로 신에너지 승용차를 생산하고, Yancheng 공장은 주로 신에너지 관광 차량과 다양한 신에너지 개조 모델을 생산하며, Haining 공장은 주로 신에너지 상용차를 생산합니다. .
우리의 인증서
