설명

매개변수

모델	FC35
외부 치수	6990×2275×2380
화물 몸체 치수	__
휠베이스	3800
객실 유형	L5,2060mm,싱글
섀시 폭	192×60×6
무게 제한	3000
부하 용량	6000
총 중량	9000
엔진	수직,인-라인,4-스트로크,수냉-냉각,커먼 레일,SCR
엔진 모델	ISF3.8s5154/115kw
연료 종류	디젤
최대. 출력(kw/rpm)	115kw
변위(cc)	3800
방출 기준	유로 V
기어 위치	135/24R
프론트 액슬	단일 단조,I-모양
리어 액슬	유니리 비파형
미분비율	4.33
운전 브레이크	별도의 이중 루프,전면 및 후면 에어 브레이크
주차 브레이크	자동으로 에어컷-브레이크
전면 판 스프링 수량	4+충격 흡수 장치
후방 판 스프링 수량	8+3+충격 흡수 장치
타이어	215/75 R17.5*7

I. 핵심 가치: 시대를 초월한 규정 준수 및 적응성

전체 배출 단계 적용 범위, 지역 제한 위반
그 중 가장 핵심적인 경쟁력은가벼운 의무 디젤 트럭Euro III에서 Euro VI까지의 전체 배출 표준에 대한 준수 및 적응성에 있습니다. 사업이 유럽의 다양한 규제 지역을 다루든, 중국의 환경 보호 기준이 점차 업그레이드되든, 정책 반복으로 인해 차량을 자주 교체할 필요가 없습니다. 예를 들어 엄격한 Euro VI 표준을 시행하는 도시에서는 다음과 같은 사항이 적용됩니다.디젤-동력 소형 트럭효율적인 SCR 기술로 배기가스 배출을 정밀하게 제어할 수 있습니다. 개발도상국에서는 Euro III 모드에서 안정적으로 작동할 수 있습니다. 진정한 "트럭 한 대가 다양한 글로벌 시장에 적응"하여 물류 기업의 차량 업데이트 비용을 크게 절감합니다.

효율성과 비용의 균형을 맞추는 지능형 전력 시스템
수직형-라인 4행정-수행정 수-냉각식 커먼 레일 디젤 엔진(모델 ISF3.8s5154/115kw)이 장착되어 있습니다.가벼운 상업용 디젤 트럭드문 균형을 달성합니다. 최대 출력 115kw와 배기량 3,800cc로 고부하 수요를 충족하며, 커먼 레일 기술과 전자 제어가 기존 트럭에 비해 연료 소비량을 8-12% 줄입니다. 물류 운영업체의 경우 이는 장기적으로 연료를 15% 이상 절약하는 것으로 해석됩니다.

L52

III. 산업 응용: 운송 논리 재구성

도시 배급: 효율적 + 규정 준수 "라스트 마일"
Euro VI{0}} 규제 도시에서 이 트럭은 소형 크기(좁은 거리 이동), 대형 6,000kg 용량(중형 트럭에 필적) 및 매우 낮은 배기가스 배출을 결합합니다. 한 슈퍼마켓 체인은 이전 제품에 비해 배출량을 40% 줄이고, 교통 효율성을 25% 높이며, 비용을 18% 절감했습니다.

산업 물류: 고하중 + 내구성 있는 "생산 링크"
견고한 서스펜션(충격 흡수 장치가 포함된 4+8+3 리프 스프링)은 공장 운송 중에 정밀 장비를 보호하고, 9000kg GVW는 무거운 금형/강철을 처리합니다. 경쟁사에 비해 월간 고장률이. 22% 낮아 안정적인 자재 흐름을 보장하여 간접적으로 생산 능력을 향상시킵니다.

L5-6

II. 설계 세부 사항: 복잡한 시나리오를 위해 제작됨

1. 모듈식 화물칸, 다양한 요구 사항을 유연하게 충족

관계자는 화물칸의 크기를 완전히 공개하지는 않았지만 차량 전체 외형이 6990×2275×2380이고 휠베이스가 3800mm인 것으로 볼 때 화물칸은"모듈형 변환 가능성". 물류 기업은 비즈니스 시나리오에 따라 이를 맞춤화할 수 있습니다. 도시 유통의 경우 분할 선반을 추가하여 여러 유형의 상품을 혼합 적재할 수 있습니다. 콜드 체인 운송의 경우 냉장실을 개조할 수 있으며 섀시에 예약된 냉동 장비 인터페이스를 사용하여 냉동 트럭으로 신속하게 업그레이드할 수 있습니다. 산업 현장에서는 철강재, 기계 부품 등 무거운 화물을 운반할 수 있도록 화물칸의 강도를 강화할 수 있습니다. 이 "다양한 용도를 위한 하나의 트럭" 설계를 통해 기업은 细分 시나리오를 위해 별도의 차량을 구매하지 않아도 되고 자산 활용률을 30% 이상 높일 수 있습니다.

2. 섀시와 제동: 안정성과 안전을 이중으로 보장

차대: 192×60×6 크기의 고강도 섀시와 "일체 단조 I-형 프론트 액슬 + 일체형 비파-타입 리어 액슬"이 결합되어 고하중 주행 시 안정성을 보장합니다. 울퉁불퉁한 시골길이나 만재 긴급 제동 상황에서도 차체가 안정적으로 유지되어 화물 손실을 줄일 수 있습니다. (실측을 통해 운송 중 깨지기 쉬운 물품의 파손률을 1% 미만으로 줄일 수 있습니다.)

제동: 독립형 듀얼-서킷 에어브레이크 시스템 + 자동 에어컷 주차 브레이크는 총 중량 9000kg 시 동급 트럭 대비 제동 거리를 1.2m 단축시키며, 긴 내리막길에서도 고장 없이 연속 제동을 지원해 산간 및 경사로 운송을 위한 탄탄한 안전선을 구축합니다.

III. 산업 응용: 세분화된 분야의 운송 논리 재구성

1. 도시 유통: 효율적 + 규정 준수 "라스트 마일"

Euro VI 규정을 시행하는-1급 도시에서는6-톤 소형 트럭(유로 III - VI)는 작은 크기(좁은 거리를 통한 유연한 이동), 낮은 배기가스(도심으로의 접근성 준수), 큰 적재 용량(중형 트럭과 비슷한 단일 운송량)이라는 장점을 바탕으로 전자상거래 및 슈퍼마켓 유통을 위한 첫 번째 선택이 되었습니다. - 예를 들어, 체인 슈퍼마켓에서는 원래의 중형-디젤 트럭을 이 모델로 교체했습니다. 동일한-운행 배분량을 유지하면서,탄소 배출량이 40% 감소했습니다.. 동시에, 컴팩트한 차체로 인해 좁은 생활도로에서의 교통효율은 25% 증가하고, 유통비용은 18% 감소했습니다.

2. 산업물류: 고하중 + 내구성 있는 "생산링크"

제조공장 내부 및 주변 운송에서 트럭은 자주 출발과 정지를 해야 하며, 무거운 자재(기계부품, 건설강판 등)를 운반해야 합니다. 이 트럭의 "4 + 충격 흡수 장치 전면 서스펜션 + 8 + 3 + 충격 흡수 장치 후면 서스펜션"은 공장 지역의 움푹 들어간 도로의 진동을 효과적으로 필터링하여 정밀 장비의 운송을 보호할 수 있습니다. 그리고총 질량 9000kg대형 금형과 묶음형 강철 부품을 한 번에 운반할 수 있습니다. 동일한 톤수의 경쟁사에 비해 월평균 고장률이 22% 감소하여 생산 자재 회전율이 더욱 안정적이고 간접적으로 공장 생산 능력이 증가합니다.

IV. 비용 및 이점: 장기 운영을 위한 "보이지 않는 자산"-

조달: 규정 업데이트를 위해 5년마다 트럭을 교체하는 것에 비해 40% 더 낮은 등가 비용

유지 관리: 모듈식 설계 + 스마트 진단으로 연간 비용을 경쟁사의 70% 수준으로 유지

브랜드 가치: Euro VI 준수로 "녹색 물류" 상태 및 정책 혜택 획득(연간 보조금 20,000~50,000원)

결론

이것들가벼운 의무 디젤 트럭(Euro III{0}}VI)는 '환경 규정 준수 + 비용 관리 + 운영 유연성'을 위한 솔루션{1}}수준 제품입니다. 교차 표준 적응성, 3,800cc의 효율적인 전력 및 모듈식 설계는 지속 가능한 운송 생태계를 만듭니다. 최종 마일 배송을 최적화하든 중공업 물류를 최적화하든 관계없이 10년 동안-경쟁 우위를 제공합니다.

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