귀하의 전문 전기 픽업 공급업체
Shandong Yingzhi International Co., Ltd.는 신에너지 차량 제품 설계 및 개발, 제조, 해외 판매 및 개발에 중점을 둔 회사입니다. 산동성 쯔보시에 위치한 해외 무역 회사입니다. 린이시, 산둥성, 옌청시, 장쑤성, 하이닝시, 절강성을 포함하는 다양한 제품 라인에 따른 3개의 생산 기지입니다.
왜 우리를 선택 했습니까
전문공장
우리는 전기 승용차, 전기 상용차 및 오토바이를 생산하는 세 가지 생산 기지를 보유하고 있습니다. 우리 공장은 스탬핑, 용접, 도장, 조립 및 테스트를 포함한 라인을 생산하는 유리한 차량을 보유하고 있으며 용접 로봇과 같은 핵심 시설은 독일에서 수입됩니다.
해외 전문팀
우리는 완벽한 판매 시스템, 애프터 서비스 시스템, 특히 해외 부서를 위한 품질 관리 시스템을 갖추고 있습니다. 우리는 6개의 시장 부서(유로 지역, 남아시아 지역, 동남아시아 지역, 중동 및 아프리카 지역, 남미 지역, 북미 및 중앙 아메리카)를 보유하고 있습니다. 우리 제품은 이미 30개국 이상으로 수출되었으며, 우리 제품에 대한 판매 대리점을 이미 20개국 이상 승인했습니다.
분명한 기업 사명
신에너지 자동차와 오토바이를 활용한 도시물류운송, 특급배송, 도시생활여행에 주력하고 있습니다. 신에너지 제품의 전반적인 TCO 비용 이점을 통해 사용자는 여행 비용을 절감하는 동시에 EV를 통한 탄소 제로 여행을 실현할 수 있습니다. 세계 환경 보호에 기여하겠습니다. 우리는 신에너지 차량 제품의 과학 기술 혁신을 지속적으로 개선하고 고객에게 더 나은 여행 경험을 제공하며 중국 최고 수준의 EV 제품과 기술을 전 세계에 계속 소개할 것입니다.
전문 연구팀
우리는 배터리 시스템, 모터, 컨트롤러부터 차량 전체 외관 디자인, 인테리어 트림 디자인, 서스펜션 디자인에 이르기까지 EV를 개발하기 위한 자체 R&D 센터를 보유하고 있습니다. 우리의 R&D 센터에는 다양한 종류의 연구 및 개발 작업을 위한 4개의 독립적인 지점이 있습니다. 우리 연구팀은 시장 수요와 피드백을 지속적으로 추적하여 다양한 시장 부문 개발에 따라 차량을 계속 개선할 수 있으며, 마침내 해외 시장에 적합한 EV를 계속 제공하고 생산할 수 있습니다.
가솔린 모크는 주로 여행 및 관광, 도시 재미, 호텔 및 커뮤니티 피더 및 기타 사용 시나리오에 사용되는 향수를 불러일으키는 유럽 고전인 특수 목적 차량입니다. 이 차량은 여러 명의 승객을 태울 수 있도록 넓은 수납공간과 편안한 좌석을 갖추고 독특하게 설계되었습니다.
이 전기 경트럭은 도시 화물 운송, 특급 배송 및 기타 적용 시나리오를 위해 설계되었습니다. 핵심 장점은 배출가스 제로, 저소음, 고효율을 특징으로 하는 첨단 전기 기술을 채택했다는 점입니다.
전기 화물 트럭은 단일 운전실을 갖춘 밴 유형으로, 일반적으로 폐쇄형 화물 상자가 장착되어 있습니다. 이 유형은 일반적으로 도시 화물 운송, 속달 배송, 우편 서비스 및 기타 분야의 화물 운송에 사용됩니다.
전기 화물 미니 트럭은 Yingzhi의 기술팀이 독립적으로 개발한 새로운 모델로 구조 조립 생산 방식을 채택했습니다. 아름다운 외관과 가볍고 유연하여 다양한 연령대의 사람들에게 적합합니다.
전기 미니 트럭은 전기 마이크로 자동차를 기반으로 채택되었으며 특히 밴에 필요한 적재 용량과 신뢰성에 맞게 많이 최적화되었습니다. 전기 마이크로 자동차의 차체 구조에 따라 마이크로 밴은 플라이 운반 몸체와 일체형 트러스 섀시를 채택합니다.
납산 저속 전기 자동차는 안전 성능, 전자파 적합성, 주행 거리, 충전 효율 및 기타 테스트 측면을 포함하여 EEC 인증을 통과했으며, 제품 품질과 브랜드 이미지가 향상될 것입니다.
납산 전기 자동차는 EEC L6e-BP 인증을 통과했으며, 주행 거리는 140km 이상(범위(km) 40km/h), 최대 출력 3.5KW, 속도 45km/h로 도시 배포를 위한 최선의 선택입니다.
납산 고속 전기 자동차는 EEC L7e CP 인증을 통과했으며 순항 범위는 80~100km(범위(km) 40km/h) 이상입니다. 강력한 전력 출력, 고효율 영구 자석 동기 모터와 일치, 최대 전력 최대 7.5KW, 도시 배포를 위한 최고의 선택입니다.
리튬 저속 전기 자동차는 EEC 인증을 통과했으며 대용량 인산철리튬 배터리를 장착하고 있으며 주행 거리는 130km 이상입니다(실제 종합 작동 조건). 고효율 영구 자석 동기 모터와 일치하는 강력한 전력 출력, 최대 전력 4.5KW, 도시 배포를 위한 최고의 선택입니다.
전기 픽업 트럭은 전통적인 픽업 트럭의 유용성과 다용성을 전기 추진의 환경적 이점과 결합한 차량 유형입니다. 전기 픽업트럭은 내연기관에 의존하는 대신 전기 모터와 대형 배터리 팩으로 구동됩니다. 이 설계는 배기가스 감소, 운영 비용 절감, 전기 자동차의 즉각적인 토크 전달 특성으로 인한 인상적인 성능 가능성 등의 이점을 제공합니다.
전기 픽업의 주요 구조
배터리 팩
전기 픽업의 가장 중요한 구성 요소는 배터리 팩입니다. 이는 가장 크고 가장 비싼 구성 요소이며 궁극적으로 차량의 출력과 범위를 결정합니다. 배터리 팩은 함께 연결된 여러 개의 개별 배터리로 구성됩니다. 이는 5~25개의 배터리가 될 수 있으며, 각 배터리는 수백 개의 개별 셀로 구성되며 일반적으로 생산 전기 자동차에서 나옵니다.
배터리 팩은 클래식 차량의 원래 엔진 베이에 맞도록 설계된 맞춤형 금속 배터리 상자에 들어 있습니다. 추가 주행 거리를 위해 더 많은 배터리가 필요한 경우 두 번째 배터리 상자를 다른 위치(예: 트렁크 또는 뒷좌석 아래)에 설치할 수 있습니다.
이 배터리 상자에는 팩을 제어하고 모니터링하는 모든 전자 부품이 들어 있습니다. 예를 들어, 점화 시스템은 자동차를 켜고 끄기 위해 스위치를 열고 닫습니다. 또한 배터리 박스 내에는 전압, 온도, 충전 및 방전 중에 팩에 흐르는 전류를 모니터링하여 과도한 온도나 전압으로 인해 배터리가 손상되지 않도록 하는 배터리 관리 시스템(BMS)이 있습니다. 이 BMS는 충전 시스템 및 모터 컨트롤러에 연결되어 지속적으로 신호를 주고받으며 배터리 팩이 최적으로 작동하는지 확인합니다.
마지막으로, 배터리 박스에는 외부 라디에이터와 워터 펌프에 연결된 냉각 시스템이 있습니다. 이 냉각 시스템은 팩 내의 각 배터리 내부에 냉각수를 공급하여 모든 배터리가 동일한 온도에서 작동하고 온도가 너무 높아지지 않도록 하여 모터 출력을 제한합니다.
전력 인버터/컨트롤러
인버터(모터 컨트롤러라고도 함)는 배터리의 직류 전류를 교류 전류로 변환한 후 모터에 전달합니다. 이를 배터리와 모터 사이의 연결 고리로 생각하십시오. 이것이 없으면 모터는 항상 최고 속도로 회전하게 됩니다.
이 모터 컨트롤러는 차량의 스로틀과 배터리 관리 시스템에 연결됩니다. 인버터에는 특히 빠르게 운전하는 경우 많은 전류가 흐르므로 배터리 냉각 시스템에도 연결되어 냉각수가 온도를 관리할 수 있게 유지할 수 있습니다.
마지막으로, 전기 자동차 인버터는 제동 중에 교류를 직류로 변환할 수 있으며, 이는 이후에 배터리를 재충전하는 데 사용될 수 있습니다. 이를 회생 제동이라고 합니다.
전기 모터
모터는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하여 바퀴를 구동하고 자동차를 추진합니다. 모터는 매우 다양하며 일부는 직류(DC)이고 일부는 교류(AC)입니다. 전기 자동차 변환을 위한 가장 일반적인 모터는 더 효율적이기 때문에 AC입니다. 모터는 사실상 내부 자석의 인력과 반발로 인해 회전하는 대형 전자석입니다.
전기 모터는 크기와 출력이 다양합니다. 예를 들어, 일반 클래식 자동차에 장착할 수 있는 모터는 약 120마력인 반면, Tesla 대형 드라이브 장치는 필요한 경우 500마력 이상을 생성할 수 있습니다.
모터는 변속기(기어박스)를 회전시키며, 이는 원래의 것이거나 전력용으로 특별히 설계된 단일 속도 장치일 수 있습니다. 원래의 기어박스를 사용하면 새로운 구동계 구성 요소를 거의 제작하지 않고 어댑터 플레이트만 필요하므로 클래식 자동차를 전력으로 변환하는 비용이 낮아집니다.
그러나 예를 들어 Tesla 구동 장치를 사용하는 경우 축 전체에 장착해야 하므로 맞춤형 하프 샤프트, 차동 장치 및 구동계가 필요하므로 비용이 크게 증가합니다.
전기 픽업 사양
| 사양 | 길이*세로*높이(mm) | 4500*1750*1780 |
| 휠베이스(mm) | 2820 | |
| 주행거리(KM) | 100km WLTC | |
| 최고 속도(KM/H) | 50 | |
| 모터 | 5KW 교류 | |
| 배터리 충전 시간 | 완속 충전 AC(7시간) | |
| 최소 지상고(mm) | 350 이상 | |
| 적재능력(kg) | 500 | |
| 등반능력 | 20% | |
| 차대 | 운전 모드 | AWD/RWD |
| 배터리 | 72V 납축 배터리 또는 리튬 배터리 | |
| 제어 장치 | 수입 전력 컨트롤러 | |
| 휠 브레이크 | 앞 브레이크 | 통풍 디스크 |
| 뒷 브레이크 | 북 | |
| 주차 브레이크 종류 | 주차 드럼 브레이크 | |
| 앞 타이어 사양 | 195/70R14 | |
| 뒷 타이어 사양 | 195/70R14 | |
| 알루미늄 림 | ○ | |
| 차체 구성 | LED 헤드라이트 | ● |
| LED 후미등 | ● | |
| LED 포지션 라이트 | ● | |
| 전기 문과 창문 | ● | |
| 전기 중앙 도어록 | ● | |
| 스마트 터치 엔터테인먼트 스크린 | ● | |
| MP5 플레이어 | ● | |
| 블루투스 | ● |
전기 픽업 트럭은 충전 비용이 더 저렴합니다.
픽업트럭에 많은 연료를 소비하는 거대한 엔진이 장착되어 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 대규모 여행의 경우, 특히 오늘날의 가격으로 인해 사용된 모든 연료는 막대한 비용을 청구할 수 있습니다. EV는 전기만으로 운행되기 때문에 장거리 여행 시 확실히 비용을 절약할 수 있습니다. 하지만 시골 지역에서는 충전 비용도 비쌀 수 있다는 점을 명심해야 합니다. 그러나 일반적으로 EV를 "주유"하는 것은 대형 내연 기관을 사용하는 트럭을 채우는 것보다 비용이 훨씬 저렴합니다(단, 충전 시간은 훨씬 더 깁니다).
저렴한 서비스 및 유지 관리 비용
서비스를 받기 위해 ICE 트럭을 가져갈 때 정비사는 대부분의 경우 필터와 오일을 교체하고 차량을 잘 점검합니다. 많은 경우에는 브레이크, 볼 조인트 및 기타 마모되기 쉬운 부품도 교체해야 합니다. 이제 EV는 여기서 큰 이점을 가지고 있습니다. 교체할 필터나 유체가 없을 뿐만 아니라 씹는 브레이크도 느리게 작동합니다. 이는 대부분의 차량에 탑재된 회생제동 기능 때문이다. 따라서 처음 몇 년 동안은 EV를 도로에 유지하는 것이 확실히 더 저렴할 것입니다.
전기 트럭은 뛰어난 전력 가용성을 제공합니다.
새로운 전기 트럭은 놀라운 성능 수치를 제공할 수 있습니다. 800-1,000 마력을 사용하면 직선 달리기에서 대형 트럭보다 빠른 자동차가 도로에 거의 없을 것입니다. 그렇게 크고 무거운 물체가 그런 식으로 가속하는 것을 보는 것은 확실히 인상적입니다. 또한 가파른 언덕이나 짐을 가득 싣고도 쉽게 추월할 수 있어 훌륭한 운전 경험을 제공합니다. 엄청나게 느리고 시끄러운 트럭의 시대는 오래 전에 지나갔습니다. 이제 우리는 슈퍼트럭 시대로 진입했습니다.
무거운 물건을 쉽게 견인할 수 있음
상상할 수 있듯이 위에서 언급한 엄청난 출력 수치는 뛰어난 견인 능력으로 해석됩니다. 전기 모터는 즉각적인 토크를 제공합니다. 즉, 최대 출력을 전달하기 위해 일반 엔진에서처럼 특정 RPM에 도달할 필요가 없습니다. 스로틀을 누르는 순간 모터의 모든 출력이 즉시 발휘됩니다. 이러한 특성 덕분에 가파른 언덕에서 무거운 짐을 쉽게 견인할 수 있습니다. 또한 전기 모터에는 산소가 필요하지 않기 때문에 이 모든 성능은 극도로 높은 고도에서도 변함없이 유지됩니다. 아, 그리고 이 모든 일은 트럭이 조용히 달리는 동안 이루어집니다.
그들은 더 적은 방출을 방출합니다
EV 트럭이 환경에 좋다는 말은 명백히 잘못된 것입니다. 그러나 그것은 다른 날의 주제입니다. 그러나 부인할 수 없는 것은 이후 운행을 하면 가스 배출이 전혀 없는 만큼 도시와 농촌 지역에서도 배출가스를 줄여준다는 사실이다. 이는 보행자와 동료 운전자가 지나가는 차량의 유독가스를 흡입하지 않는다는 의미이므로 좋습니다. 배출이 적으면 공기가 더 깨끗해지고 질병도 줄어듭니다. 질병이 줄어든다는 것은 또한 보다 효율적으로 기능할 수 있는 보다 편안한 공중 보건 시스템을 의미합니다. 이제 남은 것은 생산 과정도 친환경적으로 만드는 것뿐이다.
가스 대 전기 트럭
전원
- 가솔린 트럭:이 트럭은 내부 연소 원리로 작동합니다. 연료와 공기가 혼합되고, 압축되고, 점화되어 폭발로 인해 피스톤이 구동되는 피스톤-실린더 배열을 가지고 있습니다. 트럭에 흔히 사용되는 디젤 엔진은 압축 점화 사이클로 작동합니다. 즉, 공기가 먼저 압축된 다음 연료가 분사됩니다. 가솔린 엔진은 점화 플러그를 사용하여 공기-연료 혼합물을 점화합니다.
- 전기 트럭:그들은 배터리 팩으로 구동되는 전기 모터를 사용합니다. 전기 모터는 전류와 상호 작용하여 동작을 생성하는 자기장을 생성함으로써 작동합니다. 배터리 팩은 전기 에너지를 저장한 후 전기 모터에 전력을 공급하는 데 사용됩니다.
배출량
- 가솔린 트럭:질소산화물(NOx), 입자상물질(PM), 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC) 등 오염물질을 배출합니다. 이러한 배출은 스모그, 호흡기 문제 및 지구 기후 변화에 영향을 미칩니다.
- 전기 트럭:배기관 배출이 전혀 없습니다. 즉, 사용 지점에서 오염물질을 배출하지 않습니다. 그러나 그리드의 에너지 혼합에 따라 충전에 사용되는 전기를 생성하는 동안 배출이 발생할 수 있습니다.
능률
- 가솔린 트럭:내연기관은 일반적으로 효율이 약 20-30%에 불과합니다. 이는 연료 에너지의 상당 부분이 폐열로 손실된다는 의미입니다.
- 전기 트럭:전기 모터는 효율이 매우 높아 효율이 90%를 초과하는 경우가 많습니다. 이는 에너지의 적은 부분이 폐열로 손실된다는 것을 의미합니다.
유지
- 가솔린 트럭:배기 시스템, 점화 플러그, 연료 분사 장치 및 변속기와 같은 구성 요소를 정기적으로 유지 관리해야 합니다. 윤활을 위해서는 오일 교환이 필요합니다.
- 전기 트럭:움직이는 부품이 적어 유지 관리 필요성이 줄어듭니다. 오일 교환, 변속기 유지 관리 또는 배기 시스템 수리가 필요하지 않습니다.
충전 인프라
- 가솔린 트럭:주유소가 널리 퍼져 있으며 빠른 주유 옵션을 제공합니다.
- 전기 트럭:특히 대형 트럭의 경우 충전 인프라가 계속 확장되고 있습니다. 충전 옵션에는 가정용 충전, 직장 충전, 공공 충전소가 포함됩니다.
범위
- 가솔린 트럭:빠르게 재급유할 수 있는 능력을 갖춘 오랫동안 확립된 주행 거리입니다.
- 전기 트럭:기존에는 주행 거리가 더 짧았지만 배터리 기술의 발전으로 주행 거리가 확장되고 있습니다. 일부 현대 전기 트럭은 한 번 충전으로 수백 마일을 주행할 수 있습니다.
비용
- 가솔린 트럭:전기 트럭에 비해 초기 비용이 저렴합니다.
- 전기 트럭:배터리 기술 비용으로 인해 초기 비용이 더 높습니다. 그러나 운영 비용이 낮기 때문에 장기적으로 더 비용 효율적일 수 있습니다.
성능
- 가솔린 트럭:가속 및 견인 능력을 포함하여 잘 정립된 성능 특성.
- 전기 트럭:전기 모터는 즉각적인 토크를 제공하여 인상적인 가속력을 제공합니다. 또한 전기 모터 동력 전달의 특성으로 인해 강력한 견인 능력을 제공할 수도 있습니다.
소음
- 가솔린 트럭:작동 중에 엔진 소음이 발생합니다.
- 전기 트럭:조용히 작동하면 소음 공해가 우려되는 환경에서 유리할 수 있습니다.
전기 픽업을 구매할 때 고려해야 할 요소
견인 및 운반 기능:모든 픽업 트럭의 가장 확실한 주요 판매 포인트 중 하나는 동급의 엄청난 견인 및 운반 능력입니다. 결과적으로 특정 모델의 견인 및 탑재량 용량에 세심한 주의를 기울이고 싶을 것입니다.
기술 및 연결성:최첨단 전기 자동차의 또 다른 주요 판매 포인트는 의심할 여지 없이 기술과 연결성입니다. 여기에는 360도 카메라 시스템부터 온보드 인포테인먼트 디스플레이, 무선 충전 스테이션, 이동식 보조 배터리 기능까지 모든 것이 포함됩니다. 자율 또는 반자율 주행 기능은 오늘날의 수많은 최신 및 최고의 전기 트럭에 표준 또는 옵션 편의 시설로 포함되는 경우가 많습니다.
범위:주행 거리에 대한 불안은 한때 전기 자동차의 주요 단점이었지만, 현대 배터리 기술을 통해 자동차 제조업체는 가솔린 구동 모델과 거의 동일한 수준의 자율성을 자랑하는 픽업 트럭을 제공할 수 있게 되었습니다. 일부 최신 전기 픽업에는 두 개 이상의 배터리 팩 옵션이 제공된다는 점도 주목할 가치가 있습니다.
오프로드 준비:픽업트럭은 오프로드 기능 측면에서 다양할 수 있습니다. 따라서 정기적으로 트럭을 오프로드로 이동할 계획이라면 이 부분에 세심한 주의를 기울여야 합니다. 전기 픽업의 어디든 갈 수 있는 기능을 검토할 때 지상고, 서스펜션 이동, 접근, 돌파 및 이탈 각도와 같은 요소를 주의 깊게 살펴보고 싶을 것입니다. 일부 전기 픽업에는 공장 리프트 키트, 플레어 펜더, 오프로드 휠 및 타이어, 강철 범퍼, 스키드 플레이트, 윈치, 스노클 및 두통 랙과 같은 옵션 오프로드 업그레이드도 제공됩니다.
파워트레인:가솔린 구동 엔진을 탑재하지 않더라도 EV 픽업의 파워트레인은 여전히 매우 중요하므로 쇼핑할 때 면밀히 검토해야 합니다. 좀 더 구체적으로 말하자면, 전기 픽업의 모터 유형과 총 모터 수에 주의를 기울이는 것이 좋습니다. 또한 파워트레인이 사용되는 배터리 팩의 사양도 검토해야 합니다. 또한 하나 이상의 파워트레인 옵션이 제공되는 동일한 전기 트럭을 보는 것도 상당히 일반적입니다.
전력 및 전달:어떤 유형의 차량을 구매하든 관계없이 엔진이 생성하는 마력과 토크의 양을 항상 살펴보고 싶을 것입니다. 이러한 수치는 차량의 가속도와 속도에도 직접적인 역할을 하기 때문입니다. 견인 및 탑재량 기능으로. 이러한 영역에서 중요한 역할을 하는 또 다른 요소는 픽업의 동력이 지면에 전달되는 방식입니다. 즉, 픽업이 후륜 구동, 전륜 구동, 4륜 구동 또는 4륜 구동 시스템을 사용하는지 여부입니다.
전기 트럭의 유지 관리 일정은 여러분에게 친숙한 기존의 30,000, 60,000, 90,000 서비스에 비해 매우 간단합니다. 서비스 비용도 훨씬 저렴합니다.
30일마다:
타이어 공기압을 확인하세요.
타이어의 과도한 마모를 검사하십시오.
앞유리 워셔액을 확인하고 필요한 경우 채우십시오.
7,500마일마다:
타이어를 교체하십시오.
배터리의 냉각수 수준을 확인하십시오.
실내 히터, 전원 인버터, 액세서리 전원 및 충전기 모듈을 확인하십시오.
브레이크, 스티어링, 서스펜션 및 섀시 구성 요소에 비정상적인 마모 또는 손상이 있는지 검사하십시오.
파워 스티어링과 구동축의 마모 여부를 점검하십시오.
도어 잠금 장치에 윤활유를 바르고 가스 스프링에 서스펜션 마모 징후가 있는지 검사하십시오.
차량의 다양한 전구를 점검하고 필요한 경우 교체하십시오.
15000마일:
앞유리 와이퍼 블레이드를 교체합니다.
36,000마일:
캐빈 에어 필터를 교체하십시오.
75,000마일:
서스펜션 가스 스트럿을 교체합니다.
냉각수 회로를 배출하고 정비합니다.
EV 배터리 충전 모범 사례
매일 밤 EV를 충전하지 마세요
배터리를 몇 퍼센트만 충전하든 차량을 완전히 충전하든 관계없이 배터리가 충전될 때마다 배터리에 스트레스가 가해집니다. 결과적으로 배터리 용량이 대폭 감소됩니다. 시간이 지남에 따라 이러한 현상이 발생하는 것을 방지하려면 매일 밤 차량의 플러그를 꽂아서는 안 됩니다. 필요할 때만 차량을 충전하고 집에 도착하자마자 차량을 연결하지 않으면 배터리 수명을 연장할 수 있습니다.
20~80% 충전 상태 유지
매일 밤 차량의 플러그를 꽂아서는 안 되는 것처럼, 꼭 필요하지 않은 경우에도 최대 100%까지 충전해서도 안 됩니다. 리튬 이온 배터리는 썰물과 흐름의 전하로 많은 양의 에너지를 저장하도록 설계되었습니다. 그러나 셀을 너무 자주 방전하거나 완전히 채우면 시간이 지남에 따라 배터리 용량이 전체적으로 줄어들 수 있습니다. 일반적인 조언은 20~80% 충전 상태를 유지하고 배터리가 완전히 방전되지 않도록 하는 것입니다.
장기간 보관하는 동안 최적의 배터리 충전 상태 제어
마지막으로, 배터리가 가득 찬(또는 빈) 상태로 EV를 너무 오랫동안 주차한 상태로 두는 것도 성능 저하에 영향을 미칩니다. 이를 방지하려면 차량에서 상당한 시간을 보내야 하는 경우에는 25~75% 정도까지 채우는 것이 좋습니다. 이를 도와주고 배터리가 이러한 한도를 초과하지 않도록 해주는 스마트 충전소가 있습니다.
우리 공장
Linyi, Shandong, Yancheng, Jiangsu, Haining, Zhejiang, Linyi 공장에 위치한 3개 생산 기지는 주로 신에너지 승용차를 생산하고, Yancheng 공장은 주로 신에너지 관광 차량과 다양한 신에너지 개조 모델을 생산하며, Haining 공장은 주로 신에너지 상용차를 생산합니다. .
우리의 인증서
자동차 텐트 최종 가이드
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